|
| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | $19,000.00/sets 1-2 sets |
| 標準パッケージ: | 裸で 送料前に水用ワックスで ポーランドの 1 40ft/45ft/40fr コンテナ 2 卸貨船/船船によって 3 あなたの要求に応じて プロフェッショナルなパッケー |
| 配達期間: | 25日 |
| 決済方法: | TT |
| 供給能力: | 300組のセット/セット每の 月 |
3軸のCNGタンクコンテナ半トレーラー
1>高品質の鋼はトレーラー自身を軽くしますが,重い貨物のために十分な強さで,輸送会社がより多くのトンを積むことができます.
2>最も熟練した労働者は,この燃料タンクトレーラーの 溶接をより頻繁かつ強くします.
3> 2つの部品のレバータイヤキャリア,水タンク,燃料タンク,消火器など,現代の輸送を構成するオプションアクセサリーです.
| 製品仕様 | |
| モデル番号 | LAT****グレー |
| 総重量 | 39950kg |
| 名乗荷重 | 28500kg |
| タレ重量 | 9000kg |
| 容量 | 20~75CBM |
| ビツントレーラー用暖房装置 | ディーゼルオイル,石炭,蒸気 |
| コンパートメント番号とバルブ | 積載と 負荷・卸荷ポンプ |
| 車輪ベース | 7000+1310+1310 (ミリ) |
| タイヤの仕様 | 12R22.5-18PR または顧客の要求に応じて |
| ナンバー タイヤ | 8/12/16 |
| アクセルブランド | FUWA (BPW,JINSHENG 選択可能) |
| いや 軸の | 2/3/4 |
| 軸負荷 | 24000kg |
| キング・ピン | 50#/90# |
| 着陸脚 | 28トン |
| 葉の春の片片 | 10 (8) |
| 停止 | 独立スタンプ鋼固体懸垂 (または空気懸垂) |
| 離陸角度 | 14.8 |
| 前/後ろの斜面 | 2080mm |
| 外側の寸法 (mm) | 13000X2500X3800 (LxWxH) |
| (インテリア) タンクシェル 寸法 (mm) | 12800×2500×2300 (LxWxH) |
| 主光線の材料 | Q345B マンガンのプレート,自動浸水弧溶接 |
| ブレーキシステム | 双方向ブレーキシステム/ABS |
| ブレーキ空気室 | 6つの二重室 |
| 電気 | 24V 7方向 (7線帯) |
| 使用 | 貨物の運搬部分はタンク型で 液体製品の輸送 |
|
特徴 |
輸送過程で劣化され, 輸送コストを削減するための包装材料
パイプラインを無障碍にするために.
材料の休憩角度よりも,放出速度を保証します.
空気 |
| その他の仕様 | タンクのシールヘッドは,トルクとエリプスで, 内部に防波プレートが設置されています 保護組織は,単層隔熱を採用します. 圧縮された厚いガラスの繊維を使用し,良好な存在と 軽量.内部は単層か二層の部分 |
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | $19,000.00/sets 1-2 sets |
| 標準パッケージ: | 裸で 送料前に水用ワックスで ポーランドの 1 40ft/45ft/40fr コンテナ 2 卸貨船/船船によって 3 あなたの要求に応じて プロフェッショナルなパッケー |
| 配達期間: | 25日 |
| 決済方法: | TT |
| 供給能力: | 300組のセット/セット每の 月 |
3軸のCNGタンクコンテナ半トレーラー
1>高品質の鋼はトレーラー自身を軽くしますが,重い貨物のために十分な強さで,輸送会社がより多くのトンを積むことができます.
2>最も熟練した労働者は,この燃料タンクトレーラーの 溶接をより頻繁かつ強くします.
3> 2つの部品のレバータイヤキャリア,水タンク,燃料タンク,消火器など,現代の輸送を構成するオプションアクセサリーです.
| 製品仕様 | |
| モデル番号 | LAT****グレー |
| 総重量 | 39950kg |
| 名乗荷重 | 28500kg |
| タレ重量 | 9000kg |
| 容量 | 20~75CBM |
| ビツントレーラー用暖房装置 | ディーゼルオイル,石炭,蒸気 |
| コンパートメント番号とバルブ | 積載と 負荷・卸荷ポンプ |
| 車輪ベース | 7000+1310+1310 (ミリ) |
| タイヤの仕様 | 12R22.5-18PR または顧客の要求に応じて |
| ナンバー タイヤ | 8/12/16 |
| アクセルブランド | FUWA (BPW,JINSHENG 選択可能) |
| いや 軸の | 2/3/4 |
| 軸負荷 | 24000kg |
| キング・ピン | 50#/90# |
| 着陸脚 | 28トン |
| 葉の春の片片 | 10 (8) |
| 停止 | 独立スタンプ鋼固体懸垂 (または空気懸垂) |
| 離陸角度 | 14.8 |
| 前/後ろの斜面 | 2080mm |
| 外側の寸法 (mm) | 13000X2500X3800 (LxWxH) |
| (インテリア) タンクシェル 寸法 (mm) | 12800×2500×2300 (LxWxH) |
| 主光線の材料 | Q345B マンガンのプレート,自動浸水弧溶接 |
| ブレーキシステム | 双方向ブレーキシステム/ABS |
| ブレーキ空気室 | 6つの二重室 |
| 電気 | 24V 7方向 (7線帯) |
| 使用 | 貨物の運搬部分はタンク型で 液体製品の輸送 |
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特徴 |
輸送過程で劣化され, 輸送コストを削減するための包装材料
パイプラインを無障碍にするために.
材料の休憩角度よりも,放出速度を保証します.
空気 |
| その他の仕様 | タンクのシールヘッドは,トルクとエリプスで, 内部に防波プレートが設置されています 保護組織は,単層隔熱を採用します. 圧縮された厚いガラスの繊維を使用し,良好な存在と 軽量.内部は単層か二層の部分 |
