|
| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | $14,800.00/pieces 1-4 pieces |
| 標準パッケージ: | 輸出基準 |
| 配達期間: | 25日 |
| 決済方法: | TT |
| 供給能力: | 200の部分/部分每の 月 |
製品仕様 | ||
総重量 | 38000kg | |
名乗荷重 | 30000kg | |
タレ重量 | 8000kg | |
車輪ベース | 7180+1310+1310 (ミリ) | |
タイヤの仕様 | 11.00-20 12PR (真空タイヤまたは鉄道タイヤ) | |
ナンバー タイヤ | 12 | |
アクセルブランド | FUWA (BPWはオプション) | |
いや 軸の | 3 | |
軸負荷 | 23500kg | |
葉の春の片片 | 10 | |
停止 | 独立スタンプ鋼固体懸垂 (空気懸垂) | |
離陸角度 | 14.5 | |
前/後ろの斜面 | 2100mm | |
外側の寸法 (LxWxH) | 13000×2500×2990 (ミリ) | |
内部寸法 (LxWxH) | 12820×2350×600 (ミリ) | |
主光線の材料 | Q235B マンガンのプレート,自動浸水弧溶接 | |
ブレーキシステム | ABS (オプション) | |
ブレーキ空気室 | 4つのダブルルームと2つのシングルルーム | |
使用 | 中途半端・長距離輸送に適した 中途半端・重荷品や散貨品. | |
その他の記述 | 機械は高品質の鋼材を採用し 工学的な技術と 厳格な製造管理プロセスで 製造されています フレームは構造を着用しています, 400mmから高さ5500mmまでマンガンプレートから作られたウェブは,上下フラングプレートを溶接 2つの部分は,自動潜水弧によって非常に強いユニットを作ります. 溶接する フレームはピーン形成処理を使用します | |
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | $14,800.00/pieces 1-4 pieces |
| 標準パッケージ: | 輸出基準 |
| 配達期間: | 25日 |
| 決済方法: | TT |
| 供給能力: | 200の部分/部分每の 月 |
製品仕様 | ||
総重量 | 38000kg | |
名乗荷重 | 30000kg | |
タレ重量 | 8000kg | |
車輪ベース | 7180+1310+1310 (ミリ) | |
タイヤの仕様 | 11.00-20 12PR (真空タイヤまたは鉄道タイヤ) | |
ナンバー タイヤ | 12 | |
アクセルブランド | FUWA (BPWはオプション) | |
いや 軸の | 3 | |
軸負荷 | 23500kg | |
葉の春の片片 | 10 | |
停止 | 独立スタンプ鋼固体懸垂 (空気懸垂) | |
離陸角度 | 14.5 | |
前/後ろの斜面 | 2100mm | |
外側の寸法 (LxWxH) | 13000×2500×2990 (ミリ) | |
内部寸法 (LxWxH) | 12820×2350×600 (ミリ) | |
主光線の材料 | Q235B マンガンのプレート,自動浸水弧溶接 | |
ブレーキシステム | ABS (オプション) | |
ブレーキ空気室 | 4つのダブルルームと2つのシングルルーム | |
使用 | 中途半端・長距離輸送に適した 中途半端・重荷品や散貨品. | |
その他の記述 | 機械は高品質の鋼材を採用し 工学的な技術と 厳格な製造管理プロセスで 製造されています フレームは構造を着用しています, 400mmから高さ5500mmまでマンガンプレートから作られたウェブは,上下フラングプレートを溶接 2つの部分は,自動潜水弧によって非常に強いユニットを作ります. 溶接する フレームはピーン形成処理を使用します | |
